- Selecionar marcha reduzida adequada à altura e comprimento da rampa. Acelere o carro e consiga uma boa inércia. Não troque de marcha na subida. Pise no freio somente em situação de emergência.

 - Tente subir em linha reta para não alterar a distribuição de peso na suspensão, provocando o patinamento das rodas. Dose o acelerador para não patinar exageradamente as rodas. Ao chegar ao topo, deve-se passar o cume da subida na diagonal, para não "embarrigar" o veículo.

 - Em caso de impossibilidade de continuar a subir, deve-se usar o freio, engatar a ré o mais rápido possível e usar o freio motor para descer pelo mesmo caminho, evitando o uso do freio embreagem. Se o motor morrer, acione o freio e dê a partida sem usar a embreagem.

 - Tente novamente, reduzindo a pressão dos pneus para aumentar a aderência e aumentando a velocidade para aumentar a inércia.

 - É importante lembrar que o ângulo de ataque frontal é maior que seu ângulo lateral. Embora pareça razoável manobrar o carro, cso se tente manobrar em local onde o ângulo de ataque seja maior que o ângulo lateral, haverá o capotamento do veiculo.